*** English version will follow ***
LES TCHES QUE VOUS ALLEZ ACCOMPLIR
• Développer et améliorer les lois de commande (CLaws) existantes et nouvelles ainsi que les outils d'analyse associés en MATLAB et C++.
• Soutenir le développement des lois de commande, autopilote et navigation dans les projets R&D.
• Définir, valider et vérifier les exigences des lois de commande (V&V), conformément aux normes DO-178B et SAE ARP 4754.
• Concevoir des lois de commande " pilot-in-the-loop " basées sur les exigences de qualités de vol, protection de l'enveloppe et performances avion.
• Évaluer la stabilité, les performances et les défaillances des systèmes FBW à l'aide d'analyses, simulations et essais (simulateur et vol).
• Soutenir l'intégration des CLaws dans les bancs d'essai et plateformes fournisseurs.
YOUR RESPONSIBILITIES
• Develop and improve both new and existing CLaws design as well the corresponding assessment tools using Matlab and C++ programming
• Support CLaws, autopilot, and navigation design development for R&D projects
• Develop CLaws and systems requirements
• Perform CLaws requirements validation and verification (V&V) for any Claws updates and/or new Claws designs
• Verify and deliver the CLaws in accordance with the DO-178B standard and SAE ARP 4754
• Design and develop pilot in the loop CLaws based on handling quality requirements, flight and structural envelope protection requirements, performance requirements, test pilot assessments and aircraft level requirements
• Evaluate CLaws and FBW system failures, system stability and performance with analytical methods, desktop simulations, pilot in the loop simulator tests and flight test data
• Support integration of CLAWS into various test rigs and supplier hardware (i.e. integrate into PFCC for Collins, Thales, NRC, CMC, etc)
Requirements
VOTRE PROFIL EST ESSENTIEL À NOTRE REUSSITE
• Baccalauréat ou maîtrise en génie aérospatial (doctorat préféré).
• Minimum 10 ans d'expérience en développement de lois de commande pour aéronefs Fly-by-Wire (FBW).
• Solide maîtrise de la dynamique du vol et compréhension approfondie de l'aérodynamique.
• Expertise en conception de systèmes de contrôle classiques et modernes (SISO/MIMO) et en techniques avancées de lois de commande.
• Bonne connaissance des méthodes d'évaluation des lois de commande, des essais linéaires et non linéaires.
• Bonne compréhension de la stabilité, des qualités de vol et du comportement avion avec pilote dans la boucle.
• Bonne connaissance des normes DO-178B, ainsi que des processus de vérification, validation et certification des logiciels critiques.
• Maîtrise de MATLAB et Simulink pour la simulation, la modélisation et le développement de lois de commande.
• Connaissances en estimation d'état et filtrage de Kalman.
• Compétences en programmation MATLAB et C++.
• Maîtrise du français et de l'anglais, à l'oral comme à l'écrit.
• Esprit d'équipe, autonomie, motivation et capacité d'innovation.
YOUR PROFILE IS ESSENTIAL TO OUR SUCCESS
• Bachelor's or Master's degree in Aerospace Engineering (PhD preferred).
• Minimum 10 years of experience in the development of Flight Control Laws for Fly-by-Wire (FBW) aircraft.
• Strong knowledge of flight dynamics with a deep understanding of aerodynamics.
• Expertise in classical and modern control system design (SISO/MIMO) and advanced control law techniques.
• Good understanding of control law evaluation methods, including linear and non-linear testing.
• Strong knowledge of aircraft stability, handling qualities, and pilot-in-the-loop behavior.
• Good understanding of DO-178B standards and software verification, validation, and certification processes.
• Proficiency in MATLAB and Simulink for simulation, modeling, and control law development.
• Knowledge of state estimation and Kalman filtering.
• Proficiency in MATLAB scripting and C++ programming.
• Fluent in both French and English, written and spoken.
• Team player with an innovative mindset, autonomy, and strong motivation.
Benefits
Notre processus recrutement :
📞 Un rapide entretien téléphonique de pré-qualification
Un entretien technique et RH
Un second entretien technique (Optionnel)
Bienvenue à bord !
